FROO mtk 70-110ccm

Odhoďte všechny své Babety a veškeré vaše Prdlátka na kterých doposavad jezdíte!! Ptáte se proč? Je to jednoduchý.Je tu totiž velký a bezkonkurenční výrobek,který jsem navrhl a je konstruován tak aby vyhovoval po všech jízdních vlastnostech jednou z nejlepších fabrik v Chině  pro USA!!!Co můžete dělat na Babetě a různých těchto strojích?No řekl bych že kromě držení řídítek a klasický jízdy bude následovat konec a do terénu ani pomyšlení!!Kvůli časté poptávce  jsem musel zpracovat video tak nějak po všech jízdních vlastnostech a ve více terénech i když přeci jen kolo by mělo jezdit po silnici (no ale není  kolo jako kolo) Mnoha z vás asi bude silně překvapena.Totiž dost lidí vůbec neví co se v tomto stroji skrývá a už vůbec působí dneska dost věcí spíše jako atrapy nebo věci které by snad ani nemuseli fungovat.Opak je pravdou.Je teda fakt že všechny věci nejsou tak jak vypadají,ale asi uznáte že bych si stím nedával takovou práci a nákej ten čas ohledně tohoto stroje to fakt vyžadovalo….
Tak že vám tak nějak jednotlivě popíšu  oč  a jak věci fungují na tomto špičkovém a bezkonkurenčním stroji.

 

Obsah motoru: Čtyřtaktní 70 či 110ccm s poloautomatickou převodovkou,který je do tohoto lehkého stroje úplně postačující (poloautomat + čtyři dořazovací rychlosti,který vám usnadní hodnou a plynulou jízdu a působí lehce i jako triál) Samozřejmě perfektní pro rod ženský,který má problémy s mačkáním spojky.Tento jednoduchý princip řazení zvládne snad úplně každý a proto tu je.Hodně lidí asi bude zajímat hlavně nejvyšší rychlost i když to není u tohoto stroje podstatný  budete silně překvapený.Tento stroj v základním provedení  s těmito převody rozety a kolečka jede kolem 70k/h,pakli že se dokoupí případné převody stroj úplně v klidu pojede kolem 100km rychlosti,ale věřte to už je vítr a ani bych to nedoporučoval))) Jde tam o úplně důležitější priority jaké tento stroj nabízí.Další z bombastických věcí na tomto stroji je speciální výfuk,který zajišťuje velice tichý a přízniví hluk - (hlavně ve městě,v lese a proti všem co si stěžují na motocyklové sporty atd..) Další velkou předností tohoto stroje je spotřeba a to??? 1,5 L na 100km/h jaký vlastně je i obsah nádrže to je fakt super!!Silnější obsah je doslova stejný,jen odspoda má větší sílu.

Pérování: V předu Fast ACE X Rosin samozřejmě plně štelovatelný,každý tlumič chodí na opak jeden dělá utlouk druhý tvrdost společně se velice osvědčují příjemně v jakémkoliv terénu.Zadní tlumič Psox opět plně štelovatelný a dofukovatelný na váhu.

Brzdy: Oboje kotoučové,jak v předu,tak i v zadu.Ze začátku jsem dost nadával,že jako u dost pitbiků lacinějších provedení  nebrzdí.Po jízdě kolem 3 motorových motohodin jse to ale změnilo a konečně brzdící vlastnosti byly tam kde mají být.Opravdu dost dobrý a na tento druh jak to beru já to velice vyžaduje.

Rám: Prvotřídní rám z lehkých slitin (dural+hliník+doplňující přísady) s integrovanou nádrží uvnitř,který zaručuje vysokou kvalitu a hlavně celkovou váhu která se u tohoto stroje opravdu cení a je kolem 34kilo.K té nádrži ještě obsah 1,5 L jak už jsme psal u parametrů motoru včetně spotřeby.

Jediné co bych asi vytknul na stroji a to co jsme v rámci rychlé výroby nedořešili je….. Řídítka jsou velmi nepohodlné,ale po delší jízdě jsem si zvykl. (volil bych radši užší a ohnuté k sobě ) No a ještě sedlo které tlačí když to řeknu na rovinu tak do prdele…… To jsou ,ale jen malé drobnosti ve srovnáním s mnoha předností tohoto špičkového kola.Za menší český peníze nahrazuji již profesionálními a dobudoucna již automaticky zaměnitelné již v serii…

Nejdůležitější část!! : Ptáte se jestli tento stroj může na silnici?? Abych pravdu řekl sám to nevím!! Já tam jezdím i bez helmy ))))((( Možná s kompletní dokumentací,která je na delší vyřizování a samozřejmě by po té tento stroj byl dražší.Vím jen,že když jsme prováděl testování po Vlašimským centru ve městě ,jeli proti mně asi 4 krát policajti a ani jednou mě nezastavili.Nejspíše to bude asi tím že vůbec nepoznali že jedu na tomto stroji nýbrž na kole))) Po 3 hodinách jízdy centrem přece jen přijeli …. Opět se ptáte proč ???,,, Bude to asi nejspíš tím,že na kamerách asi tak po 10 pokusech jízdy jim bylo divný že vyjíždím schody a přitom nešlapu ))) Kluci nakonec jen přijeli a chtěli mě na stanici!!Jenom že já nejsem žádnej zvěřina z Václaváku,byl jsem hodnej a pro vás jsme se zeptal na podrobnosti ohledně kola!!
Tak že klucí od Bobří řeky mi řekli cituji….. Nebudu asi komentovat to že byly vyvalený jak bulvy když viděli tento stroj který se tu ještě nevidí!! 
Zajímá je:
Obsah motoru který musí být do 50ccm (Pro Jankáče to není problém a v ceně toto zařídí)
Světlo je samozřejmostí (Jankáč opět zařídí za menší příplatek)
Helma samozřejmě musí být (To nezařídím to už je na vás) Nebo to jde obejít že máte kolo s                  pomocným motorkem to je nejlepší finta FŇ!!!
Blatníky být nemusí (Jankáč může zařídit za menší příplateček)
Více méně na tento stroj potřebujete to co na Babetu!!!
Více asi nemusím specifikovat !!!

Motocykl: Motokolo FROO profesionál 70-110ccm
(obsah 70ccm je o 2000,-kč levnější)
ORIGINÁLNÍ VÝROBEK: K ZAKOUPENÍ POUZE U MĚ (NÁPAD KTEREJ SI ZASLOUŽIL VÍC...)
Motor: 4taktní vzduchem chlazený
Výkon: 9-11/9500 otáček/min
Převodovka: poloautomatická ( s dořazováním na noze 1-0-2-3-4)
Rám: páteřoví hliníkový s integrovanou nádrží
Sedlo: stavitelné ve výšce 650 – 750mm
Kola: přední 20“, zadní 18“ (lehké slitiny ALU)
Brzdy: kotoučové v předu i v zadu
Nádrž: 2L (spotřeba 1,4 L na 100KM)
Tlumiče přední: Fast Ace X-rosin - oba tlumiče mají jen jedno štelování - jeden dělá ůtlum - druhý tvrdost - tedy ůtlum 5 poloh a tvrdost to samé 5 poloh.
Tlumič zadní: Psox - štelování ůtlumu a tvrdosti dohromady 5 poloch.
Kyvná vidlice tipu: (lehké slitiny ALU)
Šrouby: standartní
Páčky ovládací brzdy a spojky: (slitina duralu)
Brzdiče: přední - jednopístý,kotouč 160mm
zadní - jednopístý,kotouč 160mm
Výfuk: speciální který zaručuje tichý chod motoru,což je velice příjemné ve městě,v lese atd)
Řídítka: (lehké slitiny ALU)
Váha: 36kg
Max zatížení: 150kg

Momentálně se snažím oficielné přivést kolo do silničního provozu z veškerou dokumentací a snažím se vylepšovat dále tento model a přivést i jeho další pod modely.Měli by jsme se setkat opět  z dalšími změnami,které náš čas a zábavu budou doprovázet…Rád vás o všem budu informovat jak budu vědět nové věci…..….

Teď už asi jen musíte s číhnout famozní video!!!Mějte se fajn a na dalším Reportu zdarec!!!! Tě Péro Jankáččččč